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「大气」晚成─Nissan小改款Rogue 2.5试驾

作者: 2020-06-11收藏:784

「大气」晚成─Nissan小改款Rogue 2.5试驾

看到标题千万不要误会,笔者绝非将「大器晚成」误植为「大气晚成」,纵然读音相同,其中的涵义却是截然不同,为何如此下标,如果将2007年发表的Rogue与今年Nissan进行小改款工程后蜕变的车型併排比较,也许不难理解。

在切入正题之前,先来堂小小的国文课,区分「大器」与「大气」间的差异。「大器」一词日常生活最常见于「大器晚成」,用指一个人的成就较晚,而大器所指的便是有才能、有出息之人。至于「大气」,除了代表包围在地球外缘的空气外,其实包含着另一层面的意义。作为小气的反面,大气指的是大方气派、气度宏伟之意。更为大气,是与历经小改款工程后的Rogue一天相处下来所得出的感受。

回到主角Rogue身上,2007年底特律车展,Nissan推出透过圆润的外型线条,营造年轻动感气息,同时拥有宽敞、实用的座舱空间,并且强调乘坐舒适性的Crossover跨界休旅产品Rogue。2008年年底,Rogue也以进口车的姿态,跨足国内百万元级距的休旅车市场。在正式发表三年之后,今年8月原厂接着为Rogue进行小改款工程,披覆上更为锐利、大气的外衣,国内市场则是规划于今年12月导入贩售,在正式发表前夕,总代理裕隆日产汽车也安排媒体试驾行程,以即将登台贩售的Rogue SL旗舰版车型抢先体验小改款Rogue的不同。

细节修饰更显质感

在小改款车型仍未发表以前,「圆润」或许会是不少人对Rogue的印象,也真如此,在Rogue车上总让人难以寻得一丝锐角,无论是车身线条,抑或是头尾灯造型,处处充满圆滑的曲线。对比老大哥Murano兇狠的外表,Rogue小老弟的面容只能算是温和,也不若车名「Rogue」英文原意「恶棍、流氓」那般具有杀气。

Nissan为Rogue所进行的小改款工程,主要着重在于细节的修饰,由裕隆日产设计中心 (Yulon Nissan Design Center,YNDC) 所操刀的小改款Rogue,在原先圆润的外型氛围之中,雕刻出更多锐利、立体的现条,让Rogue的质感有了一定程度的跃进。

虽然小改款Rogue维持了原有Crossover跨界休旅的外观基调,镀铬网格水箱罩的元素不变,却将格数减少为左右各六格,并且勾勒得更为锐利,让水箱罩整体呈现着近似于飞翼般的动感。另外,前保桿雾灯处的钣件造型也有所变化,更为丰富的钣件线条以及饱满的前保桿造型,与试乘车搭载的新仕样18吋铝圈等,都使得小改款后的Rogue跳脱出原先忠厚老实的内敛面容,添上几分外放的不羁。

车侧与车尾的细节进化,更是让Rogue动感加分所不可或缺的元素,车门下缘添加的镀铬饰条,搭配尾门上方尺寸放大的尾翼、改以镀铬饰条装饰的尾门牌照框,以及「Xtronic CVT」,都让小改款Rogue拥有更具质感的外表。另外,在外观难以看见的地方,Nissan也做了不少更动,除了于四轮前方皆加装整流板外,车头下方以及中段车底也都新增底盘护板,让气流能够更为平顺的通过车底,减少车辆行进时的空气阻力,更精进了油耗表现。Nissan表示,加装车底整流板与底盘护板后,依照美规测试标準能让Rogue的平均油耗进步至13km/l,能源效率等级也能由原先的3级精进为2级。

内装质感提升

车室内部则是保留Rogue原先透过大量圆形堆砌而成的内装铺陈,搭配双环仪表板,以及SL旗舰型专属、黑里透红并且缀以红色缝线的皮革座椅,让Rogue座舱仍然据有相当的运动气息。小改款的重点,在于仪錶板中央旅程电脑的更新,由原先不甚明亮的圆型萤幕,改成多数车厂使用、嵌于仪錶板中央的长方形萤幕。3.5吋的萤幕大小,搭配白光液晶萤幕,不仅能够显示更多的行车资讯,同时也兼具了美观与驾驶读取行车资讯的便利性。

此外,为了提升乘坐的舒适性,藉着小改款车型推出的机会,Nissan也将恆温空调导入Rogue车系。同时,SL旗舰版车型中控台中央的音响系统面板,亦改以4.3吋的彩色液晶显示萤幕为主轴,除了能够显示电台或是音乐曲目,也能兼用为倒车摄影机的显示萤幕。不过,虽然倒入了贴心的倒车摄影,但4.3吋的萤幕大小仍稍嫌偏小,倒车摄影机镜头位置也容易沾上水珠。试驾当天正逢北部地区的大雨,切入R档后,只见几滴水珠佔去了不少位置,干扰了驾驶透过倒车摄影观看车尾状况的视线,也让原厂的美意稍微打了折扣。

平顺、轻快,轿式感受

动力部分,小改款车型并未就引擎动力进行更动,仍然搭载原厂型号QR25DE的2.5升直列四缸汽油引擎,能于6,000rpm时提供170匹的最大马力,并在4,400rpm时带来24.2公斤米的扭力峰值,搭配能够模拟6速手自排功能的Xtronic CVT无段变速箱,以及AWDi全时四轮驱动系统。而裕隆日产为试车组提供的SL旗舰版车型,还配备有方向盘换档拨片,不仅兼顾了平顺、绵密的行路感受,也带给驾驶一定程度的驾驭乐趣。

对于喜爱Crossover跨界休旅产品的消费者,在追求休旅车般实用的空间机能外,相信不少人也期望能够保有轿车般的驾驭感受。以2.5升动力搭配CVT无段变速箱Rouge,在这方面表现也不让人失望。纵然拥有1.5公吨以上的车重,轻踩油门起步,引擎盖下那具2.5升汽油引擎仍然轻快地带动车辆前进。当大脚踩下油门,Rogue却带来与一般车辆不同的感受,CVT无段变速箱的线性加速,让转速直接冲上5,000rpm至6,000rpm间,速度也一路往上爬升,让人联想到一般速克达机车那样的加速感受,没有档位切换的顿挫或是衔接时的空档,只有一路伴随着引擎转速向上的速度。

同时,Rogue前麦佛逊、后多连桿的底盘悬吊,也调校的较为舒适,无论是乘坐感或是驾驶上都能拥有接近轿车般感受,不仅对于坑洞的处理快速,吸震速度也相当迅速。虽然在整体的回馈上仍然给人一种偏重舒适取向的调校,然而透过方向盘所得到的路感回馈也可算是清晰,整体动态反应亦是偏向中性、略为带有转向不足,给人与一般多数车辆相同,安定、不躁动的动态表现。

广  告

虽然Rogue拥有车长4,655mm、车宽1,800mm以及车高1,680mm (标準型为1,645mm) 的体型,以及超过1,500公斤的车重,然而却依然能够带给驾驶与一般房车相去不远的动态回馈,轻快的起步、线性的加速感受,以及舒适的乘坐空间,都能让人几乎忘了这是辆底盘较高、体积稍大的,而也且拥有如同一般休旅车大空间的车辆。若不是具有SUV般的座舱高度与广阔视野,握着方向盘的你,也许会以为所驾驭的只是辆普通的房车。

质感升级,更符身价

就Rogue的产品调性而言,历经小改款的修改后,更贴近Nissan想要为其带来的年轻气息,精简的镀铬水箱罩,搭配尾门上放大尺寸的尾翼,为原厂所欲营造的动感风味再向上加分。再加上车侧与尾门上新增的镀铬饰条,与小改款前相比要是要来得大气,再历经三年的产品生命后,Rogue终于成为一款兼有轿车般驾驭感受与舒适感,同时兼有宽敞实用空间的跨界休旅车,更是大气与动感兼具的产品。

在进行小改款工程前,以Rogue的外观、内装,搭配进口车的姿态,或许让人对于从荷包中掏出近百万、或是超过百万元的银两购买会有些许犹豫。然而,在历经小改款精进后,Rogue无论外型或是内装都有一定程度的跃进,仅管只是细节的修改,却为其带来更为大气的风貌,也更贴近原厂为其所订出的身价,也更能说服消费者以百万元左右的价格购买。

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2010/12/14